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捷運紅線介紹專頁
紅線
橘線
輕軌(籬仔內—凱旋中華)
紅線 南崗山 橋頭火車站 橋頭糖廠 青埔(高科大) 都會公園 後勁(海科大) 楠梓加工區 油廠國小(中山大學附中) 世運(國家體育園區) 左營(高鐵) 生態園區 巨蛋 凹子底 後驛(高醫大) 高雄車站 美麗島 中央公園 三多商圈 獅甲(勞工公園) 凱旋 前鎮高中(五甲) 草衙(高雄捷運公司) 高雄國際機場 小港(小港醫院)
紅線營運時間:清晨 AM 5:55 ~ 半夜 0:00
尖峰時刻班距3-5分鐘、離峰時間5-7分鐘
捷運週邊地圖
高雄 Map
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橋頭車站位於台灣高雄市橋頭區,為臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄捷運紅線的鐵路車站。
橋頭捷運車站最引人注目的便是二號出入口的巨幅陶壁作品《天工開物》,由台灣知名陶藝家朱邦雄製作。天工開物寬九公尺、高十二公尺,共由1311塊陶板組成,製作過程中耗費的陶土超過70公噸。 (詳全文)
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橋頭糖廠站位於臺灣高雄市橋頭區,最初規劃時無此設站,但後因橋頭新市鎮幅員廣闊,僅青埔一站恐不敷需求,加上橋頭站與青埔站站距過長,因而從中增設一站。但除了假日外,進出人次在高雄捷運接近墊底。 (詳全文)
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都會公園站位於台灣高雄市楠梓區,本站位在楠梓市區西側邊緣,台鐵西側聚落的中心,北步行至都會公園約10分鐘,東側從小巷蜿蜒步行至台鐵楠梓車站亦約10分鐘,轉乘不算容易,且多為小巷,有治安上的危險。台鐵東側即為楠梓的市區,但由於步行距離較遠,使得使用人次無法上升 (詳全文)
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本站北側為楠梓加工區,南側為眷村宏毅新村,加上由於東側後勁站建得過於遠離楠梓三大聚落之一後勁的中心,導致後勁民眾改為使用本站。為高雄捷運高架站點中少數運量較高的車站。 (詳全文)
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本站西北側為楠梓最大聚落、人口約七八萬的右昌,右昌中心主幹道臺17線連通至本站,東側則為臺灣中油高雄煉油廠;由於本站停車不易,加上接駁右昌之接駁車並無經過,而走右昌進城的另一大幹道軍校路,導致本站無法大量吸收右昌一帶的使用人口,運量因而遲遲無法上升。 (詳全文)
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位於高雄市楠梓區左楠路及世運大道口,因是離2009世運會主場館最近的捷運車站而得名。在初期規劃時即被賦予表現高雄捷運整體精神之任務,希望能與台北捷運劍潭站一樣能成為高雄捷運之主要地標。車站之整體造型及基本設計由中興工程顧問公司設計,在此案中,設計師沒有採取鋼鐵或石化等厚重的主題來表現一個工業重鎮,而是以雪白的船帆及輕巧的桅杆所框出的藍色天空來勾劃出高雄人所夢想的一個海港城市。 (詳全文)
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新左營車站位於半屏山東麓,附近連接左營舊城、半屏山自然公園、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外,透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會快速公路、省道台1線、台17線等重要交通系統,乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 (詳全文)
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本站位於西三民中心的後驛地區,附近有高醫,兼之高雄車站目前為臨時站,無後站,部分後站居民改使用本站;而二十幾萬人口的東三民尚無捷運經過,目前由接駁車接駁至本站與凹子底站,本站使用人次因此不少,接駁車路線運量亦名列前茅。 (詳全文)
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高雄車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站,位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點,為高雄市中心最重要的鐵路車站,也是高雄都會區首要的交通轉運樞紐,為於臨時前站前方的高雄市公車火車站是多條公車線的起始站,長途客運也在周邊設有轉運站。 (詳全文)
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美麗島站是以1979年12月10日在此地爆發、震驚台灣社會和影響民主運動發展的美麗島事件為名。本站由日本建築師高松伸所設計,以祈禱為主題象徵。車站內部之公共藝術作品—光之穹頂,乃由義大利藝術家水仙大師(Narcissus Quagliata)親手打造。本站亦是台灣第一個以葡萄牙文為譯名的捷運車站。 (詳全文)
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本站的設計特色有二,一是全高捷地下站中獨一無二的月台挑高設計,可以直接從大廳層看到月台層,另一是車站中央的圓柱型電梯,配上天花板的放射狀燈光及地板放射狀紋路,形成「捷運之眼」的意象。三多商圈站位在高雄市百貨公司最多的三多路上,附近皆是餐飲、百貨、流行服飾的集中地。 (詳全文)
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本站周圍多為空地,北側為軍營,西側至夢時代需步行10分鐘,多使用接駁車,東側為金銀島,南側遠處為舊前鎮住宅區。使用人次除了去夢時代民眾外,尚有往前鎮加工出口區、五甲前鎮的接駁車。本站在沒有長假的月份與有長假的月份運量差距極大(六千多與破萬的差距),是標準的觀光站。 (詳全文)
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本站西南側為南前鎮的市中心,東北側為鳳山最大商業中心五甲,兩側均人口眾多。但由於五甲至本站搭乘入城,較直接往西至其他捷運站搭乘距離更遠,因而本站往五甲之接駁車運量不高,且停車需過橋再迴轉,並不方便;主要使用者仍為前鎮一帶,近來使用人次上升快速。 (詳全文)
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本站北側為捷運機廠,東側南側均為工廠、空地,僅西側為新草衙聚落,另西南側遠方為佛公、東南側遠方為小港等聚落,由於小港聚落最近之捷運站為高雄國際機場站,但得先往東,等於繞遠路,所以部分小港民眾會至本站搭乘;另東側遠方的桂林社區、機場咖啡等亦有接駁車接駁至本站,但運量不高。 (詳全文)
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本站西側為小港聚落,但由於先往東繞至本站搭乘再進城為繞遠路,部分民眾會選擇使用草衙站,南側為工廠與少數住家,東側雖然是小港市區,但距小港站較近,北側則為國際機場,但由於機場航班多為早班晚班,使用捷運會有時間上的疑慮,因而導致使用人次低落。 (詳全文)
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本站位在小港市中心,四周皆為住宅,東北側為二苓、漢民商圈,人口眾多,使用人次因而較多;且因本站為端點站,有往東去大寮,往南去林園的各種公車、客運,另有往小港中部工業區的接駁車,因而使用人次在高捷系統中排名較前,運量上升速度也很快。 (詳全文)
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